丸みを帯びたデザインに生まれ変わった新型アルトラパン。
公式サイトなどでは「ラパン」という略称で呼ばれていてます。
ルックスに惹かれて、買い替えを検討する方も多いのでは？
実際に買った人は満足しているのかな？
そんな風に悩んだときは、口コミ・レビューを参考にするが一番！
気を付けて欲しいポイント含め、しっかり辛口紹介していきますよ。
目次
口コミ・レビューから探る新型アルトラパンの評価
今回チェックする項目は全部で6つ。
- エクステリア（外観）
- インテリア（内装）
- 走行性能
- 乗り心地
- 燃費
- 価格
はじめに言っておくと、ラパンは全体的に高評価です。
もちろん、ユーザーによって意見の分かれる点はあります。
しかし、悪い口コミばかりの項目は1つもありませんでした！
ちょっと気になったのは、グレードGで採用されているAGSの好みが大きく分かれる点。
AGSに関しては、「走行性の評価」で詳しく説明するとして・・・
さっそく順を追って、項目ごとの評価をチェックしていきましょう。
エクステリアの評価
引用元：アルトラパン公式サイト
満足しているところ
・ポップでキュート！
・特徴的だから駐車場で見つけやすい。
・ノクターンブルーパールがとても良い色。
・丸目のライトが良いです。
不満なところ
・丸いデザインになり、ラパンらしさが薄れてしまって残念。
・精悍な男性向けモデルがあっても良いと思う。
新型アルトラパンの特徴は、なんと言ってもかわいらしさにこだわったエクステリア。
1代目・2代目から大きくイメチェンを果たし、丸みを帯びたデザインになりました。
そのため、先代ラパンのファンからは残念がる声もチラホラ。
また、女性をターゲットにしたキュートなデザインを苦手に感じる男性も・・・
そんな方に、ぜひ注目してほしいのが、ラパンのボディカラーです。
シックな色にすると、キュートさが抑えられた大人っぽい印象になりますよ。
落ち着いたカラーやラパンモードで大人シックに
引用元：アルトラパン公式サイト
見てください、このスタイリッシュなネイビーブルー。
ラパン特有の丸いフォルムを包み込んでくれる深い青、なんとも男前ですよね！
「ノクターンブルーパール」を気に入ったという意見、実は男性ドライバーの口コミ。
2018年12月には、より大人シックな雰囲気を楽しめる特別仕様車が発売されました。
引用元：ラパン モード公式サイト
「かわいいだけじゃない。実は大人っぽくてカッコいいところもある。」
をテーマに誕生したのが「ラパンモード」。
引き続きメインターゲットを女性に置きつつ、男性にとっても抵抗が少ない印象へ。
男性ドライバーはもちろん、ラパンを夫婦で共有したい方にもピッタリです。
インテリアの評価
引用元：アルトラパン公式サイト
満足しているところ
・あちこちにウサギのモチーフがあり、とてもカワイイ。
・子どもが車を気に入ってくれた。
・ウサギのアニメーションが運転のストレスをほぐしてくれる。
不満なところ
・ハンドルに隠れるスイッチがある。
・液晶メーターのアニメが長くて、必要な情報がなかなか表示されない。
エクステリア同様、インテリアにおいてもキュートでおしゃれな点が好評です。
「子どもが車を気に入ってくれる」。これは子育て世代には見逃せないポイント。
子どもにとって、じっと座っているだけの退屈な車内は、やっぱりストレスです。
少しでも機嫌良く乗ってくれたら、パパママは助かりますよね。
あわよくば、そのまま眠ってくれたりして・・・
それもこれも、まずは子ども目線で合格する車か否か？にかかっています。
ラパンには、子どもだけでなくドライバーのストレスを軽減してくれる仕組みも！
それが「マルチインフォメーションディスプレイ」です。
好きな人にはたまらない、かわいいアニメ
引用元：アルトラパン公式サイト
液晶メニューに、各種情報を表示してくれるマルチインフォメーションディスプレイ。
嬉しいことに、ここにもラパンらしさが隠されています。
なんと、かわいらしいウサギのアニメーションが表示されるんです。
加えて、XとSグレードの場合は音声案内もしてくれます。
日頃のあいさつだけでなく、記念日を祝ってくれるサプライズ機能も！
これなら、ほっこりした気分で楽しくドライブできそうですね。
そんな中、「アニメが長い」という口コミも少数ながらありました。
もちろん、表示をOFFにすることもできるので安心してくださいね。
走行性の評価
引用元：アルトラパン公式サイト
満足しているところ
・MT車のようなダイレクト感を得られるAGSは良い。
速度調整もしやすいです。
・AGSに関心がありGにした。
アクセルひとつで意のままに操るというのは今までになかった感覚。
・ノンターボにしては想像以上の加速性能でした。
・エアコンONにして、3人乗車で緩やかな坂を問題なく登っていきます。
・コーナーでのロールも大きめですが、グッと踏ん張ってくれます。
直進でもふらつきは皆無。
不満なところ
・AGSに慣れるまで大変。
・MTみたいにちゃんと考えてギアチェンジしないと、AGSはガックンガックンしてしまう。
・高速走行は軽ですので得意ではありません。
・素早い切り返しには一気にぐらっときますので、スポーツ走行には向かないでしょう。
・山道ではカーブで振られる感じ。
・ロールが強いです。
一緒にドライブに行った人から「カーブで外側にすごく沈んで見えて、後ろを走っていて心配になる」と言われました。
「カーブのロールが大きめ」という口コミが多くみられます。
そのような横揺れ、横への回転運動をロール（ローリング）と言います。
でもロールが弱すぎると、曲がりにくくなってしまうんですよ。
そして、賛否両論になっているのがAGSです。
AGSは賛否両論。ぜひ試乗を！
引用元：スズキの次世代テクノロジー
AGSとは、オートギヤシフト（Auto Gear Shift）の略です。
クラッチ、シフト操作を自動で行うトランスミッションを指し、AT限定免許でも運転可。
MT車の持つ運転する楽しさやダイレクトなギアチェンジ感と、AT車ならではの簡単操作。
この2つの長所を両立させたものがAGSですが・・・
正直、人によって合う合わないの差が大きいのが特徴です。
口コミを見ても「AGSは楽しい！」「AGS運転しにくい！」と評価が分かれています。
こればっかりは、ぜひ試乗して確認することをおすすめします。
もし合わないと思ったら、AGSではないグレードを選びましょう。
グレードの選択肢が狭まってしまうため、少し残念ではありますが・・・
AGSは一番安いグレードGだけです。
なお、AGSには運転を楽しめる以外にも、大きなメリットがあります。
後ほど「燃費の評価」で説明するので、乞うご期待！
乗り心地の評価
引用元：アルトラパン公式サイト
満足しているところ
・前席も後部座席も足元が広い。
・大きな段差でもボディが揺すられるような感じがなく、サスペンションだけで軽やかにいなしてくれます。
・リアシートのクッションがしっかりあって座り心地よかった。
・エアコンが効く。
・エアコンのナノイー（イオン脱臭・殺菌装置）のおかげで、消臭剤や芳香剤がいらない。
半永久的に使えるのが良いです。
不満なところ
・ドライビングポジションが高すぎて、身長175cm以上だと少し辛いかも。
座面を最大に下げても信号待ちで最前列に止まった場合、屈まないと信号機が見えない時がある。
・ベンチシートは固めで乗り心地が良いとは言えない。
・冷房が効かない。
乗り心地の口コミでは、段差に強い点と窮屈さを感じさせないシートが高評価。
ただし、大柄な人には合わないシートのようです。
身長175cm以上の方は、試乗の際に運転ポジションをチェックすることをお忘れなく。
次に、空調に関する意見ですが、なぜか良い口コミと悪い口コミ両方ありました。
季節を問わず、快適に感じる温度には個人差があるためかもしれませんね。
口コミが割れるのは、致し方ないと言ったところでしょうか・・・
もしかしたら、アイドリングストップの際に空調が止まることが原因かも？
心配な場合は、アイドリングストップ中でも空調設定してくれるグレードXがおすすめ。
・設定変更で冷房が改善
引用元：アルトラパン公式サイト
空調設定は、画像のように「燃費優先」「標準」「快適優先」の3つから選択可能。
これで、暑がりさんや寒がりさんも心配不要です。
普段は「燃費優先」にして節約を心がけ、真夏や真冬だけ「快適優先」にする。
など、臨機応変に対応しながら、工夫次第で快適な室内温度を保てます。
さらに！X、S、Lのグレードには「エコクール機能」なるものがついています。
これ、アイドリングストップ中に冷たい風を送ってくれる頼もしい機能なんですよ。
燃費の評価
引用元：アルトラパン公式サイト
満足しているところ
・冬場、スタットレスタイヤでも21km/L走ってくれる。
・エアコンなし、市街地で22km/Lぐらい、郊外で25キロkm/Lです。
・平均燃費計で25km/Lは下回ったことないです。
・20km/Lぐらいで、標準的なハイブリッドカーと同じぐらいだと思います。
・アイドリングストップなし、雨が降っていれば窓が曇る前にエアコンをONにします。
そんな運転でもメーター表示21km/Lです。
不満なところ
・エアコンつけるとがっくり落ちます。
市街地18km/L、郊外でも19km/L程度です。
燃費に関しては、多くのユーザーが満足していました。
「エアコンをつけると燃費が下がる」というのは、ごくごく少数。
中には、アイドリングストップのないグレードGで21km/Lという口コミも！
実は、グレードGの燃費が良いのは、先ほど話題にあげたAGSが関係しているんです。
燃費が良い理由はAGS
AGSは「クラッチ、シフト操作を自動で行うトランスミッション」でしたね。
最適なタイミングで自動操作してくれるため、空ぶかしや余計なガソリン消費を防いでくれます。
そのため、アイドリングストップに負けないくらい燃費が良くなるのです。
ん～、意見の分かれるAGSだけど・・・やっぱり侮れないですね。
価格の評価
引用元：アルトラパン公式サイト
満足しているところ
・車両価格、維持費は抜群に安い。
安く安全に面白い車を楽しみたい！という方ならオススメできます。
・この装備でこの価格はお買い得だと思います。
・走行性能・装備ともにターボ付きモデルと大差がないのに安い。
・かなり安く装備も整っていると思います。
不満なところ
・装備面で上位グレードとの価格差を考えると、下位グレードはもう少し安くして欲しかった。
・ミライースと比べるとちょっと割高。
値段に関しても、まずまずの評価が続きます。
リーズナブルな本体価格や、エコカー減税などが高評価につながる大きな要因。
とはいえ、装備や性能、ドライブそのものの楽しさ、全部ひっくるめてお得！
という口コミがほとんどでした。
もっと安い他の軽自動車との値段差が気になる人でさえ・・・
「お得感はラパンの方が上」という意見でした。
まとめ
引用元：アルトラパン スペシャルサイト
ポイント
・エクステリア・インテリアともに、かわいい雰囲気で統一されている
・意見に差があるAGSは、口コミだけを鵜呑みにせず、試乗でチェックを！
・AGSかどうかはグレードで決まる（＝Gのみ）
・ノンターボにしては走行性能が良い
・山道などカーブの多い場所には不向き
・背が高い人はシートが合わない
・燃費はどのグレードも優秀
・値段のわりに性能が良く、お得感がある
こんな人は不向き
・丸みを帯びたデザインがどうしても苦手
・高速道路をよく使う
・カーブの多い山道などをよく走る
・大柄な人が乗る（特にドライバー）
こんな人におすすめ
・ルックスが好み
・車は退屈なイメージがあり苦手
・子ども（特に女の子）がよく乗る
・街乗り中心
・コスパを優先したい
全体を通して、好意的な口コミが多かったです。
街乗りがメインなら、納得いく性能を持ち合わせているラパン。
ただし、好みが別れるAGSに要注意。
試乗でしっかり確認してから購入すれば失敗しません。
かわいいだけじゃない新型アルトラパン。
ぜひチェックしてみてくださいね。
